2020 年度新知答主
从7月1日零时开始，全国铁路将实施第三季度列车运行图。在这次调图中，长三角铁路旅客列车开行总数将达到1302对，比调图前增加了6.5对，创下了历史新高。
通过优化动车组列车开行结构，实现增能稀缺方向，助力城际通勤。
增强能力，稀缺方向，助力城际通勤。
新图进一步优化了动车组列车的开行结构，将长三角地区向东北等稀缺方向增能、助力城际通勤作为重点。新增直通动车组列车3对、调整直通动车组列车运行区段9对，对长三角始发(经由)前往哈尔滨、武汉、青岛等多个方向进行了运能补充。新增南京南至哈尔滨西G2646/3、G2644/5次高铁列车1对;新增武汉至黄梅东D2111/D2112次、D2119/D2120次动车组列车2对;新增南昌西至青岛北D3188/5/8、D3187/6/7次动车组列车1对。温州南至南昌西G2322/3次、杭州西至南昌G2381次等部分直通列车调整了始发及终到站。
在新图中，增开了7对管内动车组列车。对南京至上海、芜湖至合肥、上海至杭州等方向的早通勤和周末通勤列车开行方案进行了进一步优化。其中包括增开南京南至上海虹桥G7179次，发车时间为6:20，到达时间为7:58;增开芜湖至合肥南G7738次，发车时间为6:58，到达时间为7:44。最大程度地方便了京沪高铁沪宁段前往上海方向和芜湖至合肥方向的早高峰通勤旅客。此外，逢周五、周日还增开上海虹桥至杭州东G7547/G7548次周末线1对，为沪杭两地周末通勤旅客提供了更多选择。
针对杭台高铁沿线早通勤需求旺盛的实际情况，我们调整了焦作至杭州东G3191/4/1次的运行区段，使其经由杭深、杭台高铁线延伸运行。
调整焦作至杭州东G3191/4/1次经杭深、杭台高铁线延伸运行区段为焦作至温岭；
同时，杭州东至焦作的G3192/3/2次列车将经由杭台、杭深高铁线延伸运行区段，调整为台州至焦作。
此外，原西安北至金华南的G1884/1次、G1882/3次，原宜宾西至温州南的G2301/4/1次，原宁海至贵阳北的G2332/3次，原北京南至金华南的G2557次，以及原赣州至上海虹桥的D3147/6、D3145/8次等21对直通旅客列车也进行了延伸和调整。
在新的图中，有14.5对旅客列车在沪宁、沪杭、杭深、杭台、合杭、合福、宁安等管内高铁线上运行。这些列车将实行区段延伸、始发终到站调整以及运行经由变更。其中，上海至六安G7252/3、G7254/1次1对运行区段将调整为上海至庐江西。请注意这些变化。
上海至六安G7252/3、G7254/1次1对运行区段调整为上海至庐江西
上海虹桥至温州南的G7331次列车将延伸运行区段，从上海虹桥开往瑞安。
瑞安至上海虹桥G7340次0.5对延伸运行区段为上海虹桥。
苏州至台州西的G7503次列车，运行区段将调整为苏州至台州。
台州西至上海虹桥的G7542次列车运行区段将调整为台州至上海虹桥。
温州南至合肥南的G7616/7次列车将延伸运行区段，从瑞安开往合肥南。
徐州东至温州南的G7619次列车，运行区段将延伸至徐州东至瑞安。
温州南至阜阳西的G7652/3/2次列车将延伸运行区段，从瑞安开往阜阳西。
亳州南至合肥南的G7701次列车，运行区段将延伸至杭州西。
南京南至铜陵的D5607/5610次1对列车延伸运行区段，改为南京南至安庆。
此外，安庆至温岭的G7404/1次列车将经由杭深线运行，这是安庆开往宁波方向首次实现高铁城际通勤。同时，合肥南至苍南的G7664/1次列车也将经由杭台高铁线运行，以弥补G7404/1次原区间内通勤需求的不足。
为服务国家西部大开发战略做出贡献。
长三角地区首次开通至西宁方向的高铁。
为了积极响应国家西部大开发战略，新图中首次实现了长三角城市群核心城市上海与“一带一路”重要支点城市西宁之间的复兴号高铁列车直通。G3176/7和G3178/5次1对复兴号高铁列车沿途串联了南京、合肥等多座长三角重点城市，经由京沪高铁、京港高铁、徐兰高铁和兰新高铁，最终抵达西宁。单程最快运行时间为12小时28分钟，实现了东部沿海城市与中西部地区之间的当日达。
优化开点，提升速度，升级服务。
普速列车的开行品质得到了大幅提升。
此次调图，长三角铁路部门致力于提升普速列车的开行品质。通过增开列车、优化开点、压缩旅时和升级车底等方法和手段，努力实现这一目标。
在新图中，温州至包头之间将新增开1对普速列车，分别为K1276/7和K1278/5次。除了新增普速列车外，普速列车旅时也将得到缩短。例如，杭州至成都东的K529/32/29和K530/1/0次1对列车，旅时将分别缩短4小时和2小时以上。同样，合肥至广州东的T221/0和T219/22次1对列车，旅时也将分别缩短1小时26分钟和1小时58分钟。上海至郑州的K152次列车也将较调图前缩短旅时4小时。此外，上海至吉林的K516/7和K518/5次列车也将从原来的直达列车升级为Z516/7和Z518/5次，但旅时仍将缩短9小时59分钟和9小时50分钟。值得一提的是，尽管旅时缩短了，车次也升级了，但车票价格仍然保持不变。
部分普速列车在时间利用方面进行了优化。北京至连云港的K1613/2/3次列车将从北京丰台站始发，终到站为连云港东站。原先由白天开行的列车，现在改为夕发朝至(即前日20:07分开行，次日9:58分到达)。这样，列车在途中的夜晚时间得到了充分利用，旅程性价比进一步提升。
此外，青岛至西宁的Z272/3、Z274/1次等16.5对普速列车也将调整始发终到站，从原来的同一城市变为现在的另一座城市。
积极增开货物列车
为绿色低碳发展助力
此次调图，长三角铁路部门根据货运结构的变化和增量需求，通过调整货车车流径路和增开货物列车等方式优化货物列车开行方案。这样可以缩短运输时间、降低运输成本，保障夏季电煤等国计民生物资的运输需求，更好地承接“公转铁”运量，为绿色低碳发展做出贡献。
新图共增开南翔至东莞东X281次、新丰镇至徐州北11080次、芜湖东至乔司26317次、郑州北至阜阳北29033、29035次等货运班列、直达列车、直通列车、区段列车等44列，货物列车开行数量达到1328.5对，为绿色低碳高质量发展和区域经济社会发展提供了更强的服务能力。
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